W140 S320L 96년식 배기 실링 교체 작업

 이전에 블로깅 했지만 애마의 우측 촉매의 내부 고정부분이 떨어져서 소음이 발생하여 형이 하사해준 촉매를 통으로 교체한후 머플러와 연결부에서 물이 새는 증상으로 배기 머플러 실링을 교체 작업을 진행 하였다...

정확한 부분은 아래 EPC상의 125번 부품이다..

오늘 작업해야할 부분이다..

붉은 원부분에서 배기가스가 촉매를 지나면서 생성된 물이 누출되는 증상...뭐 주행상 별문제는 없지만 물이 누출된다는 이야기는 배기 가스도 누출된다는 이야기겠죠...

그리고 촉매에서 생성된 물이 배기구로 배출되어야 하는데 저 부분에 물이 고여 있을경우 배기구 부식 및 기타 문제의 소지가 있어 교체 작업합니다.

볼트와 고정 너트를 모두 제거하고 뒷쪽 배기구를 뒷쪽으로 밀어내어 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)를 제거한 모습입니다.

출고당시부터 고생한 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)과 이제부터 고생할 신품 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)입니다...

교체전 신품과 구품을 함께 찍어봤습니다...

폐기될 녀석는 정말 많이 고생했네요...

녹은 엄청나고 고온의 배기와 물이 항상 접촉하는 부분이라 두께등도 많이 줄어있네요...

폐기될 부품돠 장착할 신품 부품 .....

고온의 배기가스와 물로인하녀 많이 손상된 모습을 볼수있습니다...

배기쪽을 탈착하지 않을 경우는 밀착되어 있는 상태에서 녹등의 손상등에도 밀착이 되어 있는데 탈거후 재조립할경우 녹부분이 많이 떨어져 나가 완전 밀폐를 못 시켜줍니다...

 

신품 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)를 장착하기 전에 벤츠 순정 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)밀봉제를 발라주었습니다..

밀봉제를 발라줄경우 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)과 배기 파이프의 고착을 막아주며 녹방지에도 효과가 있습니다..

이제 SEAL RING(Front Exhaust Pipe to Central Exhaust Pipe)을 배기 파이프 연결구에 삽입한후 사진입니다...

뒷쪽으로 밀어 놓았던 배기 머플러를 프론트 촉매 배기 파이프에 밀착되게 앞으로 당겨야 합니다..

하지만 w140 머플러(중통과 배기 앤드부분이 하나로 된 파츠라 엄청 무겁습니다..뒷똑으로는 잘 밀리던데 앞으로 당기는데 힘들더라구요...^^

혼자하는 DIY라 무게때문에 고생할때가 종종있죠...ㅋㅋㅋ^^

역시 볼트 너트 마무리 조임은 규정토크로 체결해주었습니다...

시동후 냉각수 정상온도 도달후 한동안 지켜봤는데 물이 누출되지 않고 잘 된것 같습니다..

아는 정비소 리프트를 잠시 빌릴수 있어 작업했습니다....^^