W126 300SEL , W140 S320L , 골프6, 취미와 함께..

일요일 인 오늘 점심 먹고 그동안 미루어 왔던 애증의 W140 S320L 96년식의 엔진오일 교체 작업을 해주었다... 거의 1년만에 교체하는것 같다. 6개월단위로 교체해주었는데 골프를 구입하고 나서부터는 잘 운행도 안하고 2주에 한번정도 10~20분정도 시동걸어주는것이 다였는데...정말 애증의 140입니다. 주행거리는 347,651Km입니다. 늘 사용하던 S-OIL 7골드가 더이상 나오지 않는 관계로 S-OIL 골드#9입니다. 오일 필터는 MANN필터를 사용하고 탯핏소음제거제인 리퀴몰리사의 첨가제를 함께 준비했습니다. 엔진오일 석션중입니다 열심히 오일을 석션중입니다... 거의 다 석션된것 같습니다. 필터를 교체하고 규정토크인 25Nm로 마무리해줍니다. 사용한 오일통에 석션한 폐오일을 옮겨담았습니다.....

W140 S320L 96년식 애마의 앞범퍼교체를 했습니다. 주차해놓은 차의 범퍼를 손상시켜 놓고 도망가서 파손되었는데 얼마전 공영주차장에 주차했다 차를 빼는 과정에서 범퍼의 하단이 방지턱에 걸려 파손.....중고로 범퍼를 구해놓고 귀찮아 몇달을 방치해두다 이번에 교체했습니다... 범퍼탈거후 사진입니다.. 탈거한 범퍼와 중고로 구입한 범퍼입니다. 중고로 구입한것도 장착할려고 꼼꼼하게 살펴보니 파손된 부분도 몇군대있고 별로네요.... 하지만 정품 범퍼가 400만원이 넘고 도색까지 하면 범퍼하나가 500이 넘으니 어쩔수 없이 장착했습니다... 장착후 사진입니다. 왼쪽은 버려질 파손된 범퍼입니다. 지금 장착된 범퍼도 형태는 그나마 괜찮으나 파손된 부분이 2곳이 있어 재 탈거후 수리를 하던지 아니면 미국에서 범퍼..

W140 S320L 96년식 애마의 발전기 교체 작업을 했습니다... 베어링 소리가 심하게 나다가 어떤시점에는 또 안나고 신경쓰여서 교체했습니다... 작업하기 위해 REINFORCEMENT(센터 라지에터 고정판넬)을 제거했습니다... 팬샤우드, 에어크리너하우징, V-BELT 모두 분리한후 발전기를 제거했습니다.... 이런 이런 VENTILATION PIPE가 오랜된 연식으로 경화되어 댕강 부러졌네요.....ㅠㅠ 분리한 발전기와 장착할 발전기입니다... 새 발전기 장착하고 V-BELT까지 장착했습니다. 부러진 VENTILATION PIPE가 잘보이네요.....ㅠㅠ 각도를 조금 바꿔서 한장.... 탈거했던 파츠들을 모두 원복한 사진입니다.. 부러진 VENTILATION PIPE는 그냥 살짝 붙어있는거 처럼 ..

W140 S320L 96년식 애마의 스웨이바 링크 교체 작업을 했습니다.... 오늘 날씨가 초여름날씨라 더워 죽는 줄 알았습니다.... 오른쪽 전륜 부터 시작했습니다... 타이어 분리->브레이크 캘리퍼분리->디스크분리 후 스웨이바링크의 휠캐리어에 고정된 너트를 분리한 사진입니다... 스웨이바에 연결된 부분의 너트를 분리해주고 있는 사진입니다. 휠캐리어에 고정된 링크가 고착되어 분리하는데 생고생을 했네요....너무 안빠져서....ㅠㅠ 빼는것만 40분이상 걸린것 같습니다. 분리한 스웨이바 링크 일명 개뼈다구입니다... 왼족이 신품이고 오른쪽이 분리한 녀석입니다... 분리한 녀석은 10년전에 순정파츠로 작업한 것이고 오늘 장착할것은 램포더제품입니다... 링크를 휠캐리어에 고정한후 스웨이바에 고정 마무리 작업 ..

W140 S320L 96년식 애마의 뒷 쇼버교체를 했습니다. 뒷쪽 스프링 콘트롤암의 부신교체하면 서 쇼버를 교체할려고 했는데..앞은 미리 교체한상태라 후륜쇼버도 먼저 교체하고 나중에 스프링 콘트롤암의 부싱을 교체하기로 했습니다.. 오늘 작업할 쇼버입니다... 타이어 분리하고 작업준비중입니다. 분리한 후륜 쇼버와 새로 장착할 후륜 쇼버입니다.... 아직 터지거나 하지는 않았네요.... 댐핑테스트를 해보니 신품이 약간 단단할뿐 리턴도 비슷하게 되네요....흐미 아까운거.....ㅠㅠ 신품 장착후 고정볼트너트를 규정토크로 조여주고 있는중입니다. 토크체결중 한장더.... 왼쪽 후륜쇼버를 교체하기 위해 타이어 탈거... 트렁크에서 쇼버고정 너트 분리 분리한 쇼버와 새로 장착할 쇼버입니다. 장착하고 고정볼트 너트를 ..

W140 S320L 96년식 애마의 미션오일 교체 3탄입니다. ZIP multi ATF 20L중 대략 10리터 사용한것 같네요... 앞으로 대략 3번 정도 교체할수 있으니 2번 더 빼고 넣은후 마지막에 필터교체하고 신유를 채워주면 어느정도 기존 미션오일이 많이 빠져나가겠죠... 아래사진은 3번재로 미션오일을 빼고 있는중입니다. 색이 조금 돌아왔지만 아직 좀 탁하네요.... 시원하게 나옵니다.... 석션된 량입니다.. 메뉴얼 상에는 미션오일 교체시 722.3,4미션은 4ㅣ터라고 되어있던데 다 아나오나봅니다... 3.3L정도 나왔습니다. 자주 교체 해주고 마직막 미션오일 넣을때 깨끗해주겠죠...

W140 S320L 96년식 애마의 전륜 Shock Absorber교체 작업을 했습니다. 로우암 부싱 교체하고 쇼버를 교체할려고 했는데 쇼버가 나가 먼저 교체했습니다. 아래사진은 타이어 제거후 교체할 쇼버입니다.....터져오일이 새고 있습니다. 쇼버 제거후 사진입니다. 새로 교체한 어퍼암 번쩍이네요.....ㅎㅎㅎㅎ^^ 왼쪽이 빌스테인 B4 OE 쇼버 , 오른쪽이 순정쇼버입니다...80%정도 맛간상태입니다. 이제 제 열활을 다한 순정쇼버는 버려질것입니다...^^ 로우암에 고정되는 쇼버 볼트 규정토크로 체결중 찍은 사진입니다...... 쇼버마운트에 고정되는 너트를 규정토크로 체결중입니다..... 오른쪽 전류 쇼버를 교체하고 이제 왼쪽 쇼버를 교체합니다. 수명을 다한 순정쇼버.... 새로 장착될 녀석과 폐기될..

W140 S320L 96년식 애마의 미션오일 교체 2탄입니다. 아침에 어퍼암 갈고 엔진의 열을 좀 식힌후 미션오일을 추출하였습니다.. 미션오일이 좀 따뜻하니 잘나오는 군요.... 새로구입한 펌프 잘 뽑아냅니다....^^ 비이커 통에 폐 미션오일을 받고 있는중입니다... 미션오일 추출후 미션오일 신유를 넣고 시동걸어 미션오일 량 체크후 교체작업을 마무리 했네요.... 아직 미션오일이 탁해서 몇차례더 해야할것 같습니다.... 20L미션오일을 구입했으니 아직 여러번 할수 있겠죠. 미션오일의 색상이 어느 정도 돌아오면 미션오일을 추축하고 미션오일필터를 교체후 신유를 정량으로 채울생각입니다.

W140 S320L 96년식 애마의 Upper Control Arm교체 작업을 했습니다. 램포더 제품으로 교체했습니다...제조국은 폴란드군요... 오른쪽 Upper control arm을 분리후 사진입니다... 이작업후 사진이 없습니다...리프트를 빌려사용하는거라 빨리 작업을 끝내야 해서요... 분리된 오른쪽 암입니다... 부츠가 갈로 자른듯 깔끔하게 잘려있네요... 내부 그리스도 거의 없는상태입니다... 그런데 볼상태는 아직 짱짱하네요.... 그래도 혹시나 하는 마음에 좌/우 모두 교체했습니다. 4개의 볼트로 고정되는데 3개는 잘들어가지만 하나가 잘들어가지 않습니다.... 최종 조임은 규정토크로 체결했습니다. 왼쪽 Upper Control arm입니다... 벤츠 정품이구요.. 역시 정품이 최고입니다....

일요일 W140 S320L 96년식 애마의 VISCO 및 팬크러치 브라켓 교체 작업을 하였습니다. 거진 10년이 다되어 가니 또 여기저기 교체해달라고 하네요... 팬샤우드 및 팬샤우드 링 그리고 팬크러치 브라켓을 제거한 사진입니다... 기름때가 어우야...기름때 제거부터합니다. 세정제를 뿌리고 닦고를 바복해서 아래사진 상태까지 만들었습니다.... 아랫쪽에 더있으나 손과 걸래 공구가 들어가지 않아 저상태로 만족하며 다음 작업을 진행합니다. 분리한 Parts들입니다.팬크러치(VISCO)와 오른쪽위의 팬크러치 브라켓 그리고 풀리 안쪽에 있는 와셔를 교체합니다. 먼저 팬크러치 브라켓을 설치하고 규정토크로 조이는 중입니다. 펜크러치 교체시 반드시 교체해야하는 와샤입니다.... 뭐 손상없이 잘분리하면 재사용가능하나..