W126 300SEL , W140 S320L , 골프6, 취미와 함께..

W140 S320L 96년식 애마의 전륜 Shock Absorber교체 작업을 했습니다. 로우암 부싱 교체하고 쇼버를 교체할려고 했는데 쇼버가 나가 먼저 교체했습니다. 아래사진은 타이어 제거후 교체할 쇼버입니다.....터져오일이 새고 있습니다. 쇼버 제거후 사진입니다. 새로 교체한 어퍼암 번쩍이네요.....ㅎㅎㅎㅎ^^ 왼쪽이 빌스테인 B4 OE 쇼버 , 오른쪽이 순정쇼버입니다...80%정도 맛간상태입니다. 이제 제 열활을 다한 순정쇼버는 버려질것입니다...^^ 로우암에 고정되는 쇼버 볼트 규정토크로 체결중 찍은 사진입니다...... 쇼버마운트에 고정되는 너트를 규정토크로 체결중입니다..... 오른쪽 전류 쇼버를 교체하고 이제 왼쪽 쇼버를 교체합니다. 수명을 다한 순정쇼버.... 새로 장착될 녀석과 폐기될..

W140 S320L 96년식 애마의 미션오일 교체 2탄입니다. 아침에 어퍼암 갈고 엔진의 열을 좀 식힌후 미션오일을 추출하였습니다.. 미션오일이 좀 따뜻하니 잘나오는 군요.... 새로구입한 펌프 잘 뽑아냅니다....^^ 비이커 통에 폐 미션오일을 받고 있는중입니다... 미션오일 추출후 미션오일 신유를 넣고 시동걸어 미션오일 량 체크후 교체작업을 마무리 했네요.... 아직 미션오일이 탁해서 몇차례더 해야할것 같습니다.... 20L미션오일을 구입했으니 아직 여러번 할수 있겠죠. 미션오일의 색상이 어느 정도 돌아오면 미션오일을 추축하고 미션오일필터를 교체후 신유를 정량으로 채울생각입니다.

W140 S320L 96년식 애마의 Upper Control Arm교체 작업을 했습니다. 램포더 제품으로 교체했습니다...제조국은 폴란드군요... 오른쪽 Upper control arm을 분리후 사진입니다... 이작업후 사진이 없습니다...리프트를 빌려사용하는거라 빨리 작업을 끝내야 해서요... 분리된 오른쪽 암입니다... 부츠가 갈로 자른듯 깔끔하게 잘려있네요... 내부 그리스도 거의 없는상태입니다... 그런데 볼상태는 아직 짱짱하네요.... 그래도 혹시나 하는 마음에 좌/우 모두 교체했습니다. 4개의 볼트로 고정되는데 3개는 잘들어가지만 하나가 잘들어가지 않습니다.... 최종 조임은 규정토크로 체결했습니다. 왼쪽 Upper Control arm입니다... 벤츠 정품이구요.. 역시 정품이 최고입니다....

일요일 W140 S320L 96년식 애마의 VISCO 및 팬크러치 브라켓 교체 작업을 하였습니다. 거진 10년이 다되어 가니 또 여기저기 교체해달라고 하네요... 팬샤우드 및 팬샤우드 링 그리고 팬크러치 브라켓을 제거한 사진입니다... 기름때가 어우야...기름때 제거부터합니다. 세정제를 뿌리고 닦고를 바복해서 아래사진 상태까지 만들었습니다.... 아랫쪽에 더있으나 손과 걸래 공구가 들어가지 않아 저상태로 만족하며 다음 작업을 진행합니다. 분리한 Parts들입니다.팬크러치(VISCO)와 오른쪽위의 팬크러치 브라켓 그리고 풀리 안쪽에 있는 와셔를 교체합니다. 먼저 팬크러치 브라켓을 설치하고 규정토크로 조이는 중입니다. 펜크러치 교체시 반드시 교체해야하는 와샤입니다.... 뭐 손상없이 잘분리하면 재사용가능하나..

W140 S320L 96년식 애마의 교션오일 교체 DIY #1입니다. 주행거리는 얼마안되지만 미션오일 교체한지 10년이 되어 교체 작업을 진행합니다. 그냥 팬오일 빼고 미션필터 교체하고 미션오일 넣으면 간단하겠지만 토크커버터 오일 빼고 미션오일빼고 해주는 곳이 근처에는 없기에 연속으로 미션오일 교체 로 최대한 미션내의 오일을 신유로 대체하고자 작업에 도전합니다. 미션오일은 sk zip multi ATF를 사용합니다....벤츠규격 MB 236.1/2/3/4/5/6/7/9/10/11/12/14/15/41/81을 만족하는 오일입니다. 아래 20L오일통입니다....가격도 저렴하고 여러번 나누어 넣기 좋습니다. 10년 사용하던 이일 석션펌프가 성능이 노화되어 이번에 새로 장만한 오일펌프입니다. 가격이 좀 나가더라..

W140 S320L 96년식 심심해서 DIY 아닌 DIY를 했습니다... 그냥 스펀지 실(SEAL) 붙이기죠.... 오랜 세월에 삭고 딱딱해져서 바스러지는 놈들을 신품으로 바꿔 붙였습니다. 기존에 있던 것들을 제거하고 물티슈로 딱은 사진입니다. 새로 구입해서 붙여준 실(SEAL)입니다... 분류가 실(SEAL)로 되어 있더라구요 운전석 쪽 붙여준 사진입니다. 조수석쪽 붙여준 사진입니다. 오늘 사용한 제품의 빈 봉지들입니다.... 순정 부품입니다.....^^ 이제 날씨가 풀리면 전/후 하체 링크류 모두 털기 작업 진행만 남았네요....

W140 S320L 96년식 애마의 2021년 상반기 엔진오일 교체를 하였습니다. 오늘의 준비물입니다....편하게 믿고 사용하는 에스오일 세븐 골드 9 5W40 7통, 리퀴몰리 밸브리프트 첨가제입니다. 오일필터는 정품이 수급이 당장 안되어 MANN 필터를 사용했습니다. 이제 수명이 다해가는 석션펌프입니다... 배터리도 수명이 다되어가는것 같고 그래도 열심히 석션중이네요... 오일석션중 배터리가 방전이 다되어 가는것인지 석션 펌프 모터소리가 빌빌거리네요...이런이런....약 1리터는 수동 석션을 하였습니다... 손이 아플정도로 눌러주었네요....ㅠㅠ 필터교체하고 필터캡은 규정토크로 체결해주고 신유 넣고 밸브리프터 첨가제 넣고 시동 누유등을 확인후 마무리했습니다... 미션오일 교체작업하고 작어기 또 올리겠습..

W140 S320L 96년식 애마의 Gaseous Pollutant Temp. Sensor 수리 DIY했습니다... 송풍을 하고있을때 가끔씩 배선 피복타는 냄새가 나서 히터나 송풍사용을 자제하였습니다. 프로워모터쪽도 확인해봤는데 특이 사항을 발견하지 못했죠.. 예전에 Gaseous Pollutant Temp. Sensor의 피복이 컨넥트 부분에 바스러져있어 절연테잎으로 감아 놓았었는데 혹시나 하고 Gaseous Pollutant Temp. Sensor 를 분해 해보니 아래사진과 같은 상황이 벌어져 있네요.. 전선피복이 다 바스러져서 노출된 선이 서로 합선이 되었을수 있겠다 생각이 들더라구요. 그래서 Gaseous Pollutant Temp. Sensor 의 배선을 모두 새배선으로 바꾸어 주는 DIY를 했..

W140 S320L 96년식 애마의 브레이크액 교체를 했습니다. 이놈을 가지고와서 브레이크 액을 교체해주었으니 거의 9년만에 교체하네요.... 9년동안 30000Km 정도 탔는데 주행거리상으로는 교체주기인데 년수로는 한참 지났습니다... 브레이크 액은 2년 30000Km에 교체해주는 것이 가장 좋습니다. 아래사진은 브레이크액 리저버 탱트에 접근하기위해 프론트 카울 커버를 분리한 사진입니다. 브레이크 액은 순정을 사용했습니다. 출고당시 보쉬의 DOT4가 사용되었는데 브레이크액이 DOT4 Plus로 변경되었네요... 준비물을 찍고 뭐 해야하는데 집 뒷쪽 노상 주차장에서 작업하다보니 덥고 해서 사진을 많이 못찍었습니다. 조수석 뒷 브레이크 액을 제거하고 흘러내린 액을 세정하고 마무리 하고 타이어 장착하기 전 ..

W140 순정 Backer Audio의 경우 Volume Dial이 끈적거리게 되고 잘못 누룰경우 손톱자국이 나게 되어 지저분해보이고 만질때 마다 끈적거리는 느낌이 싫어 도장 작업을 하였습니다. 아래사진이 Volume Dial입니다... 요즘차량은 모르겠지만 이전 독일차량 특히 벤츠나 BMW의 경우 고무 코딩이나 도장 된 부분들이 시간이 지남에 따라 끈적거리게 되고 손에 묻어나거나 조작시 상처등이 많이 나는 현상이 발생하죠.. 혼자사용하면 조심해서 사용하겠지만 애들이나 와이프가 조작을 하며 손톱등이 눌려 표면이 저모양이 되었네요.. 측면에서 보면 더욱 상태가 심하죠.... 고무코팅을 제거하면 백색의 다이얼에 코딩해 놓은거네요... 다른 사진..... 작업 완료후 건조중 찍은 사진입니다... 중앙 미등표시..