W126 300SEL , W140 S320L , 골프6, 취미와 함께..

W140 S320L 96년식 애마의 리얼 스프링 심 교체작업을 했습니다. 교체 작업을 차일피일 미루다 1월 31일 스프링 교체하고 미루다 작업했습니다. 탈거한 스프링의 심은 2포인트가 규격이였고 이번 교체 스프링은 3포인트가 규격입니다. 스프링 교체하며 심도 교체 할가 하다 그냥 2포인트 심을 ..

w140 S320L 96년식 애마의 듀얼히터밸브 교체 및 교체 밸브 리빌드 작업을 하였습니다. 뭐 주행에 별 문제없고 이것으로 인하여 냉각수가 줄줄 새고 하는 일은 없지만 가끔씩 냉각수 확인하고 약간 줄면 순정냉각수 보충하고 하기 귀찮아서 듀얼히터밸브를 교체하게 되었네요.. 리빌드 작업..

지인으로 부터 불하받은 Front/Rear shock absorber 중 Rear shock absorber를 점검도 할 겸 리페인트를 하였다. 상태는 비교적 깨끗해 보였으나 하단 고정부분에 녹이 많이 진행되어 녹을 전동 사포로 깨끗하게 제거한후 페인트 를 자시 칠했다. 아래사진이 녹을 제거하고 아연도금 스프레이를 도포..

2개월전쯤인가 파워 크로징 펌프(CAP)이상으로 자주 작동을 멈추는 현상으로 지인으로 부터 받은 CAP(Closing Aid Pump)로 교체 했지만 교체한 펌프 역시 작동 문제가 생겨 이전에 분리한 펌프를 수리, 리빌드를 끝낼때 까지 장착하고 다녔다. 분리한 CAP(Closing Aid Pump)의 수리 및 리빌드를 끝내고 ..

이런 저런 이유로 차량 정비만 해주다 보니 4개월간 세차를 못했죠... 비가 자주온 이유도 있지만 그건 핑게구요... 애마를 정비해주는 것 이외에 다른곳에 정신을 많이 쓰다 보니 세차는 미루어 두었죠... 이번 설 명절에도 비소식이 있어 세차를 안할려다 본가는 걸어서 5분거리라 차량을..

W140 S320L 96년식 애마의 새해 첫 작업 입니다... CAP(소프트 크로징 펌프)에 문제가 발생하여 지인으로 부터 무상 불하 받은 CAP로 교체 작업했습니다.. 별 이상 없이 작동하다 블박 보조 밧데리 창착으로 시중에 판매하는 더블 퓨즈 어답터를 사용한후 맛이 살짝 가기 시작하더라구요. 진단기..

4년만에 타이어를 교체 했습니다... 아직 트레이드는 거의 90%이상 남아있는상태인데 사이드월경계에 균열이 심하게 가서 교체 했습니다. 교체 타이어는 금호 솔루스 TA31로 교체 했습니다. 타이어 교체를 하기위해 타이어를 제거한 애마 입니다. 만 4년전 미쉐린 타이어를 장착했었는데 사..

W140 S320L 96년식 애마 Power Steering Pump 누유가 있어 간단하게 작업했습니다. 보통 파워펌프 임팰러 실링(리데나 라고 많이 하죠)이나 파워펌프 내부 실링에서 누유가 많이 되는데 저의 경우는 오일 리저버탱크와 파워펌프 연결된 부분의 실링에서 우뉴가 있네요... 덕분에 간단히 교체 작업..

인젝트에서 연료 누출이 리빌드 작업하기 위해 구입한 Seal Ring과 마이크로 인젝트 필터입니다 S500용 인젝트입니다.. W140 S500 M119엔진에만 Siemans사의 DEKA 인젝트가 들어갑니다... W140 다른 기종은 다 보쉬 제품인데 M119에만 Siemans사의 DEKA 인젝트가 들어가네요... 이번에 도착한 중고 DEKA 인젝..

2013년 3월에 파워스티어링 오일을 플러싱 한후 오늘이 2016년 10월이니 만3년 7개월 되었습니다.. 다시 파워스티어링 오일을 플러싱을 하기에는 좀 그렇고 해서 리저버탱크의 오일을 교체하였습니다. 아마 많은 차량에 파워스티어링 오일이 아닌 미션오일을 넣고 다니시는 분이 많을껍니다..